Los taxistas de Madrid se rinden y desconvocan la huelga

Los taxistas de Madrid se rinden y desconvocan la huelga

Ángel Garrido no quiso trasladar las competencias del taxi a Manuela Carmena para evitar una 'vía Colau' que solucionara el conflicto
6 febrero, 2019
La Mirada Común
El gremio del taxi durante la huelga.
  • Trabajo

Los taxistas de Madrid se rinden y desconvocan la huelga

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El taxi madrileño se rinde. Tras 16 días de huelga, los taxistas pierden la batalla contra la Comunidad de Madrid, que rompe las negociaciones y rechaza regular las licencias del VTC aun a riesgo de alargar el coonflicto. Ahora el colectivo del taxi de Madrid dirige su vista hacia el Congreso de los Diputados, donde espera desbloquear su situación y seguir el ejemplo de Barcelona, donde se han aprobado nuevos decretos para reducir la competencia desleal.

Dos semanas de paros, protestas y manifestaciones entre la Puerta del Sol, la Castellana y Génova -sede del PP- no han sido suficientes para torcer el brazo de Ángel Garrido. El presidente regional ha obviado el conflicto laboral y rechazado todas las peticiones de negociación por parte del gremio, que ha optado por poner punto y final a la lucha callejera y buscar vías alternativas -burocráticas- para limitar la actividad del VTC: en total, un 53,9% de los taxistas (4.233) han votado acabar con la huelga, mientras que un 44,9% (3.522) trataton de mantenerla. «Después de tantos días de lucha no podemos rendirnos sin nada. Tienen que escuchar nuestras reivindicaciones», lamentaban algunos de los que querían mantener la lucha.

El resultado de la votación y el abandono de la calle, apoyado principalmente por los asalariados, supone un duro golpe para las cinco asociaciones –Élite, Caracol, Gremial, AMT y FPT– y su estrategia de «guerra, guerra y guerra», pero ha sido precisamente entre los líderes donde ha generado esta debacle. La división entre las propias asociaciones, la mala prensa que se ha hecho de la lucha por los derechos laborales, los días sin cobrar, el deterioro de la imagen pública del taxi y la propaganda a favor de las multinacionales han hecho mella en el gremio y han separado posturas. Todo ello, sumado a un Gobierno del PP madrileño sin voluntad de negociar, ha terminado por cerrar la puerta a regular las VTC desde el Ejecutivo regional.

Temor a Carmena y a Colau

Ángel Garrido propuso trasladar la «patata caliente» a los ayuntamientos madrileños durante el primer día de huelga: básicamente, dotarles de las competencias para regular. Su opinión no tardó en cambiar, ya que después de comprobar que los taxistas de Barcelona habían resuelto el conflicto mediante la llamada ‘vía Colau‘, el presidente regional decidió recular.

En la Ciudad condal se ha resuelto que la comunidad establezca un mínimo de precontratación de 15 minutos, ampliado hasta los 60 en Barcelona: esto es, que las competencias del VTC no sean inmediatas y no ejecuten un servicio público desde arcas privadas. Las malas condiciones laborales de las multinacionales a cargo de los coches provocaron una ola de despidos que se le achacaron a la alcaldesa y que, en Madrid, han servido de excusa para bloquear las negociaciones.

Garrido interpretó que el gremio alcanzaría sus demandas de la mano del Ayuntamiento de Manuela Carmena, a la que se presupone más afín a sus reivindicaciones, y eso es algo que el Gobierno regional no podía permitir. «Pretenden una ‘vía Colau’ para conseguir lo mismo por la otra puerta y eso no lo vamos a poder aceptar», sentenció.

Hemos perdido esta batalla, pero no la guerra

Así fueron la palabras del presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, Julio Sanz. Aunque su intención era continuar con la lucha en la calle, la votación en el sector ha dejado clara la postura desmovilizadora, que el gremio ha aceptado como conjunto.

Desde las asociaciones defienden explorar nuevas vías de protesta y unirse a otros sectores también afectados por la llamada uberización de la economía y el impacto de las multinacionales por medio del «limbo jurídico» o incluso desde la «ilegalidad». A la derrota en este frente colectivo se suman las pérdidas millonarias que han sufrido los taxistas en una época de alta demanda: más de 37 millones de euros según las estimaciones más bajas.


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